Valve body, cuerpo de válvula, cuerpo de la válvula.
The body, sometimes called the shell, is the primary pressure boundary of a valve. It serves as the principal element of a valve assembly because it is the framework that holds everything together.
The body, the first pressure boundary of a valve, resists fluid pressure loads from connecting piping. It receives inlet and outlet piping through threaded, bolted, or welded joints.
Valve bodies are cast or forged into a variety of shapes. Although a sphere or a cylinder would theoretically be the most economical shape to resist fluid pressure when a valve is open, there are many other considerations.
For example, many valves require a partition across the valve body to support the seat opening, which is the throttling orifice. With the valve closed, loading on the body is difficult to determine. The valve end connections also distort loads on a simple sphere and more complicated shapes. Ease of manufacture, assembly, and costs are additional important considerations. Hence, the basic form of a valve body typically is not spherical, but ranges from simple block shapes to highly complex shapes in which the bonnet, a removable piece to make assembly possible, forms part of the pressure resisting body

Fig.: Valve body, cuerpo de válvula

El cuerpo de la válvula, a veces también llamado shell (en Inglés ) , es el límite de presión primario de una válvula. Este sirve como elemento principal en ensamble de una válvula debido a que es el armazón que mantiene todas las partes juntas.
El cuerpo, primer límite de presión de una válvula, resiste cargas de presión de fluidos desde las cañerías de conexión. Este recibe el ingreso y la salida de cañerías a través de juntas roscadas, atornilladas o soldadas.
Los cuerpo de válvulas son fundidos o forjados en una variedad de formas. A pesar de que una esfera o un cilindro serían típicamente las formas mas económicas para resistir presiones de fluidos cuando una válvula es abierta, existen muchas otras consideraciones.
Por ejemplo, muchas válvulas requieren una partición a lo largo del cuerpo de la válvula para soportar la apertura del asiento, que es el orificio de restricción. Con la válvula cerrada, la carga sobre el cuerpo es difícil de determinar. Los extremos de conexión de válvula distorsionan además las cargas sobre una simple esfera y formas mas complicadas. La facilidad de su manufactura, ensamble y costos son consideraciones adicionales importantes. Por los tanto, la forma básica del cuerpo de una válvula típicamente no es de una forma esférica , sino que varía desde un simple bloque hasta formas altamente complejas en la cuales la tapa de la válvula, una pieza removible para hacer el ensamble posible, forma parta del cuerpo de resistencia a la presión.

Valve bonnet, tapa de válvula, casquete o sombrerete de la válvula.
The cover for the opening in the valve body is the bonnet. In some designs, the body itself is split into two sections that bolt together. Like valve bodies, bonnets vary in design. Some bonnets function simply as valve covers, while others support valve internals and accessories such as the stem, disk, and actuator.
The bonnet is the second principal pressure boundary of a valve. It is cast or forged of the same material as the body and is connected to the body by a threaded, bolted, or welded joint. In all cases, the attachment of the bonnet to the body is considered a pressure boundary. This means that the weld joint or bolts that connect the bonnet to the body are pressure-retaining parts.
Valve bonnets, although a necessity for most valves, represent a cause for concern. Bonnets can complicate the manufacture of valves, increase valve size, represent a significant cost portion of valve cost, and are a source for potential leakage.

La cobertura de la abertura del cuerpo de la válvula es la tapa. El algunos diseños, el cuerpo mismo está dividido en dos secciones y atornillados entre sí. Así como ocurre con el cuerpo de la válvula, las tapas varían en diseño. Algunas tapas funcionan simplemente como un cierre de las válvulas, mientras que en otras soportan los accesorios internos de las válvulas tales como el vástago, disco y actuador.
La tapa es el segundo límite principal de presión de una válvula. Está fundida o forjada en el mismo material del cuerpo de válvula y está conectada al cuerpo mediante una junta roscada, atornillada o soldada. En todos los casos, la unión de la tapa al cuerpo es considerada un límite de presión . Esto significa que una junta soldada o los tornillos con conectan la tapa al cuerpo son partes de retención de presión. Las tapas de las válvulas, a pesar de ser una necesidad para la mayor parte de las válvulas, representan un tema de preocupación. Las tapas pueden complicar la manufactura de las válvulas, incrementar el tamaño de la misma, representar una porción de costo significativa, y son una fuente potencial de pérdidas